晨報昨日曝光了兩家山寨停車場，兒童醫院停車難問題也再次浮出水面。在大多數市民印象中，到了蘇堤路兒童醫院門前，總能見到等候進入醫院的車龍阻礙過往車輛通行，嚴重時甚至形成交通堵點。該處停車難問題是否能夠破解？市停車場管理處昨日對此表示，曾嘗試在蘇堤路兒童醫院路段設置臨時車位，但僅投入運行幾天就發現更易造成堵塞，立即取消了。
兒童醫院：正考慮讓職工將車位騰出
“據我所知，市兒童醫院只有停車位200余個，供給醫院職工停車都很緊張，加上每天平均進出上千輛私家車，停車位根本無法滿足停車需要，但仍有不少市民是駕車前往，導致此路段交通擁堵。”市民孫先生表示，應該出臺相關規定，除了救護車及護送危重病人的車輛外，就醫人員下車后就要駛離，這樣才不至于造成該醫院周邊擁堵。
市民張女士認為，此處停車難，許多人選擇將車停在“山寨停車場”，是考慮到“收10元但不限時”，如果沒有車位、停在路邊，被罰款就更不劃算，因此也是不得已而為之。市民劉女士則認為，對于解決該路段擁堵，醫院也應當給予積極配合。
提到停車難的問題，市兒童醫院保衛科蔣科長坦言，為了給病人提供更多的停車位，院方多次開會研究，院內的停車場也是經過兩次重新規劃布局。但目前的現狀是，東院和西院的停車位加起來也只有約250個，而單位職工每天停車占約70個，剩下180多個車位顯然無法滿足病人停車需求，尤其是每天上午10點左右是看病的高峰期，醫院門前都會出現車輛排隊等待進入醫院的情況。
除了停車位較少，蔣科長還分析了目前蘇堤路兒童醫院路段擁堵的原因。他認為，公交線路較多也是一方面原因，該路段有601、604、13、67等多條線路穿行，公交車車體較大，一旦遇到會車等情況時，很容易造成擁堵。此外，醫院門前小商小販占道經營嚴重，路面違建較多，一直無人過問。
“根據交警部門的規劃，為了緩解該路段擁堵，進入醫院西院是禁左的，車輛必須從南向北行駛入西院，但一些病人車輛既有本地的，也有外地的，無視禁左警示標志強行左拐，也容易造成堵塞。”蔣科長說，雖然交警部門在醫院門口安裝了抓拍攝像頭，但仍阻止不了車輛違章。
蔣科長還談到，近期市政在醫院鋪埋水管作業，造成車輛在醫院院內行駛就會出現交叉，進出不方便。“不過近期市政施工就將結束。”
對于下一步如何解決兒童醫院停車難問題，蔣科長說，一方面該院希望相關部門能加大對醫院門前占道經營、違章搭建、違章拐彎等方面的執法力度；另一方面，該院目前正在醫院附近尋找大型停車場，希望合作，允許該院職工車輛停放，職工停車后步行上班，這樣醫院就可為病人多騰出約70個車位，緩解院內停車緊張局面，目前該院還在尋找洽談中。
停車場管理處：曾嘗試過設置公共停車位
“蘇堤路兒童醫院路段是一個堵點，我們和市交巡警支隊多次到現場查看，試圖找到解決擁堵的辦法。”昨日，市停車場管理處楊處長告訴記者，全市規劃公共停車泊位時，該部門曾嘗試在蘇堤路兒童醫院路段設置公共停車泊位，但設置后發現，由于路段不寬，部分車主不自覺，長時間停放占用公共停車泊位，道路擁堵問題非但沒解決反而加重，幾天后，該路段的公共停車泊位被取消。
楊處長說，蘇堤路兒童醫院路段經常擁堵與很多市民扎堆駕駛私家車前往有很大的關系，且目前在蘇堤路兒童醫院路段，除了兒童醫院內的停車場，附近沒有一家大型停車場，附近老小區停車難問題也較突出。他建議，應該引導市民更多地選擇公交車、出租車等公共交通工具。
進展：鼓勵民間資本建設停車場
“地下停車場的建設成本較高，由于公攤面積大，一個地下車位實際需占地約40平米，根據每平米3000元的土建成本計算，一個車位成本費用合到10多萬元。如果每月只收一二百元的租金，一個大型停車場幾十年都很難收回成本，這也使得很多企業建設地下停車場積極性不高。”楊處長說，目前該處已向市里遞交有關鼓勵民間資本建設停車場的意見稿，建議通過“誰投資、誰經營、誰受益”方式，建立由政府補貼、民間投資、企事業單位及個人投資的多元化投資體制，并積極建設立體式、機械式、多層次的高標準、多功能、現代化停車場，還充分挖掘公共綠地、人防設施、閑置土地等資源，建成簡易停車場。
楊處長還表示，很多城市對道路擁堵路段采取單雙號措施，這實際上也能在很大程度上解決道路擁堵問題，但由于蘇堤路兒童醫院附近小區出入口較多，這條道路至今未能實施單向通行。
【他山之石】
上海：停車收費實行差別化費率
為破解停車難題，上海停車供給遵循“適度滿足基本車位，從緊控制出行車位”的政策導向，停車收費實施“區域、時段、路內外、室內外、功能、車型”等差別化費率，科學調控停車需求和停車資源，并大力推行“車主購車自備車位”的做法。
